La foto de Margot Duhalde que no es

Durante los ultimos dias se habla mucho del concurso de la cada de moneda que conmemora los 280 años de existencia, por ello han quedado tres finalistas para convertirse en la mujer chilena que tendrá la oportunidad de llegar a convertirse en el rostro oficial del billete que la casa concretará.

Una de ellas es Margot Duhalde, aviadora y piloto chilena oriunda de Río Bueno y que estuvo participando en la segunda guerra mundial.

Si bien la mayoria de los medios han difundido la noticia la imagen que han compartido no corresponde a Duhalde sino a otra mujer.

Se trata de Nancy Harkness Love comandante de avión estadounidense que fue una piloto durante la Segunda Guerra Mundial . Obtuvo su licencia de piloto a los 16 años. Trabajó como piloto de pruebas y corredora aérea en la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial, convenció al coronel William H. Tunner de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. para que creara un grupo de mujeres piloto para transportar aviones desde las fábricas hasta las bases aéreas. Esta propuesta finalmente fue aprobada como el Escuadrón de Ferry Auxiliar de Mujeres. Love estuvo al mando de esta unidad y más tarde de todas las operaciones de transporte en las recién formadas Women Airforce Service Pilots . Recibió la Medalla Aérea por su trabajo durante la guerra y fue nombrada teniente coronel en la Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1948. 

Incluso una revista internacional aclaró la situación en Twitter

Publicamos esta imagen aclaratoria de nuestra destacada aviadora Margot Duhalde S. quien siempre lamentablemente es confundida con Nancy Harkness Love. Por favor difundir a medios para aclarar y evitar el error que se viene repitiendo años.#8Marzo #8M2021 #aviadora #MujerPiloto pic.twitter.com/pcizTB0C31

— Revista TallyHo (@RevistaTallyHo) March 5, 2021

 

Lamentan fallecimiento de la riobuenina y piloto que combatió a los nazis

 

La riobuenina y primera controladora aérea y piloto del país que participó en la Segunda Guerra Mundial, Margot Duhalde, falleció - hoy- a la edad de 97 años, en Santiago, tras complicaciones de salud y estar varios días hospitalizada.

Hace poco más de un año la héroe de la aviación visitó la calle que lleva su nombre en nuestra comuna en los mismos terrenos que anteriormente funcionó el Aeródromo Choncomilla perteneciente al Club Aéreo de Río Bueno.

Contacto con los aviones

Con tan solo 14 años, Duhalde le pidió a sus padres que le pagaran el curso de piloto civil, lo que consiguió tres años después tras mucha insistencia y aumentándose la edad, según publicó Emol.com. A los 21, con la complicidad de su padre, partió de voluntaria a la Fuerza de Francia Libre organizada por el general De Gaulle. Su mamá creyó que iba a Canadá a ser instructora de vuelo. Los franceses querían que cuidara enfermos, pero logró que la enviaran a Inglaterra.

Durante la Segunda Guerra Mundial viajó a Europa y trabajó como piloto para las fuerzas francesas libres de Charles de Gaulle, donde fue destinada a Londres. Tras esto ingresó en la Royal Air Force donde voló más de cien tipos de aviones, entre los que se incluyen cazas y bombarderos. Después del fin de la guerra siguió trabajando para la Fuerza Aérea Francesa y vivió en Maruecos.

Margot Duhalde ha recibido numerosas condecoraciones como veterana de la II Guerra Mundial. En 2006, el Presidente francés Jacques Chirac le entregó el grado de Comandante de la Legión de Honor.

AV

Margot Duhalde: la piloto chilena que ayudó a liberar Francia de los nazis

Margot Duhalde no dudó en responder al llamado del general francés Charles de Gaulle para ayudar a liberar la Francia ocupada por los nazis pilotando aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta entonces campesina fue la única chilena que atendió este pedido para irse a Europa a cumplir su sueño de pilotar aviones.

“Desde que yo me acuerdo quería volar (…) Según mi madre yo decía avión antes que mamá”, dice a la AFP Duhalde, quien a sus 96 años recuerda como si fuera ayer las peripecias que pasó para enrolarse como voluntaria en las Fuerzas Francesas Libres.

Con apenas 16 años logró convencer a sus padres de que la dejaran irse de su natal Río Bueno, en el sur del país, e instalarse en Santiago para aprender a volar en el Club Aéreo, donde mintió sobre su edad para poder inscribirse.

Pero tras la negativa de los instructores chilenos, encontró en el francés César Copetta -que en 1910 se convirtió en el primer hombre en volar un avión en Chile- un aliado y un padrino para lograr su objetivo.

Tras la ocupación de Francia por los nazis, el general De Gaulle fundó en Inglaterra en 1940 la Francia Libre, un gobierno en el exilio que llamó a los franceses y sus descendientes a defender su patria.

Con 20 años y apenas 50 horas de vuelo en el cuerpo, esta mujer determinada y extrovertida que aparenta tener 20 años menos fue contratada por el Consulado de la Francia Libre en Santiago como sargento piloto, y luego se trasladó a Buenos Aires, donde tomó un barco hasta Inglaterra.

BARRERAS

Pero nada fue fácil. Además de las barreras que imponían el idioma, las diferencias culturales y las restricciones inherentes a la guerra, no pudo asumir inmediatamente las labores para las que se había enrolado.

Al principio fue acompañante de enfermos y pasó algunos meses como ayudante de mecánicos.

Después, con ayuda de un piloto francés que había conocido en Chile fue incluida en la Royal Air Force de Inglaterra, en la división Air Transport Auxiliary (ATA), junto a otras 600 mujeres de distintas nacionalidades.

Duhalde, a quien en la nueva tierra apodaron “Chile”, tenía la misión de pilotar distintos aviones de combate entre aeródromos ingleses con el fin de evitar que los bombarderos alemanes los destruyeran.

Estos “ferry pilots” de la ATA recibían entrenamiento teórico sobre los aviones que tenían que manejar apoyándose solo en un manual.

“Yo creo que corríamos peligro todos los días porque volábamos aviones que no conocíamos”, rememora Duhalde en esta entrevista realizada en el hogar de funcionarias retiradas de las Fuerzas Armadas de Chile, donde vive.

“Ella pilotó más de 1.500 aviones británicos y estadounidenses de todo tipo, aviones de combate, bombarderos, aviones de transporte y de entrenamiento”, dice la Revista Histórica de las Fuerzas Armadas francesa en un artículo titulado “Mujeres y pilotos militares en la Fuerza Aérea”.

En la guerra, Duhalde sufrió las inclemencias del clima inglés, tuvo que volar a ciegas sin radares y sortear enormes globos que las fuerzas inglesas colocaron a unos 5.000 pies de altura sobre ciudades e instalaciones militares para evitar que los alemanes las bombardearan.

A su mando tuvo decenas de tipos de aviones de combate, entre ellos el Spitfire, el icónico avión de combate británico, con los que sumó miles de horas de vuelo y una decena de accidentes que casi le cuestan la vida.

“Ahora me da miedo: cuando estoy durmiendo y no me puedo quedar dormida me acuerdo de alguno de los accidentes y me asusto”, confiesa. 

SER PILOTO ERA UNA LOCURA

Para volar, Duhalde tuvo que luchar contra los prejuicios, en una época en que ser mujer piloto era prácticamente una quimera y una locura.

Además de mentir sobre su edad para obtener su licencia de piloto, ocultó su astigmatismo para ser aceptada en las fuerzas francesas. En Inglaterra, los hombres desconfiaban de que una mujer pudiese conducir un avión.

“Los hombres dijeron siempre que las mujeres no iban a ser capaces de volar esos aviones y después tuvieron que ‘agachar el moño’ (aceptarlo) no más porque en realidad volamos igual que ellos”, dice.

La primera piloto de guerra chilena recuerda que si bien ella no sufrió directamente por el machismo de sus colegas, sentía la rivalidad por volar que nació entre hombres y mujeres durante la guerra.

“En un tiempo en que el machismo era más potente culturalmente que hoy, una mujer en la aeronáutica y, más encima, en actividades militares, era definitivamente una rareza”, contó a la AFP Eduardo Werner, investigador histórico del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio.

Sus actos heroicos le valieron el reconocimiento de Inglaterra, Francia y Chile. El mayor de estos fue la Legión de Honor que le entregó el gobierno francés.

Además de ser una de las precursoras del pilotaje femenino en Chile, fue la primera controladora aérea y de radares del país, piloto comercial y representante de un fabricante francés de aviones.

Margot, quien tuvo un hijo, voló una aeronave por última vez en 2007.

LN

Margot Duhalde: La piloto riobuenina que luchó en la segunda guerra mundial

Se graduó como piloto civil antes de cumplir dieciocho años de edad, en 1938.​ 

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, viajó a Europa y trabajó como piloto para las fuerzas francesas libres de Charles de Gaulle, donde fue destinada a Londres e ingresó en la Royal Air Force, en la división Air Transport Auxiliary. Voló más de cien tipos de aviones, entre los que se incluyen cazas y bombarderos. Cuando la guerra terminó, continuó trabajando para la Fuerza Aérea francesa, viviendo en Inglaterra y más tarde en Meknés, Marruecos.

Entre 1945 y 1946 realizó una gira por América Latina, con el objetivo de realizar demostraciones de aviones franceses. Durante la gira visitó Argentina, Brasil, Uruguay y Chile.​ A principios de 1947 regresó a Chile, donde trabajó de piloto particular y luego de piloto comercial para la aerolínea Lipa-Sur.​ Posteriormente trabajó como jefe de torre de control en la Fuerza Aérea chilena, empleo que mantuvo durante más de cuarenta años.

A lo largo de su carrera, se ha desempeñado como instructora de vuelo, y fundó una escuela de vuelo que lleva su nombre.​