Impactante caida de grúa a rio en Puyehue

Durante la mañana de este jueves se registró un impactante accidente en la Comuna de Puyehue, en donde un camión grúa cayó al río Pulelfu al ceder el puente de madera por el cual transitaba.

Afortunadamente no se registraron lesionados ya que los dos ocupantes de la máquina lograron salir a tiempo de la grúa.

La Alcaldesa de Puyehue, Jimena Núñez Morales junto al equipo de emergencias y el Departamento de Obras Municipal se trasladaron al lugar del accidente en el Puente Pulelfu.

La autoridad Comunal, inspectores de vialidad y personal de la empresa a cargo de la mantención de la estructura supervisaron los daños y tras realizar una inspección en terreno, se constató que las sustentaciones del puente no presentaron daños mayores y a mas tardar para este viernes 2 de julio en hora de la tarde estaría repuesto en tránsito para vehículos menores, además la empresa dispuso de medios de transporte para los vecinos del sector. 

Agregar que se trata del único puente que permite la conectividad de esa zona cordillerana de Santa Elvira y las Parras con la Ruta Internacional 215.

 

 

Camión grúa cae desde Puente Pulelfu en sector Santa Elvira. Comuna de Puyehue #Osorno pic.twitter.com/AwBpndIlJj

— Osorno News (@OsornoNews) July 1, 2021

Caso Pio Nono: 10 episodios desconocidos del operativo de Carabineros

El 2 de octubre el carabinero Sebastián Zamora embistió contra el menor de 16 años que cayó al río Mapocho. La carpeta investigativa contiene 223 videos, entre imágenes grabadas por cámaras de carabineros, las de seguridad en las calles y otras por testigos. La fiscal Ximena Chong presentó tres en la audiencia de formalización. Aquí relatamos 10 episodios claves del operativo, a partir de la revisión de los 223 videos.

1.- El 2 de octubre a las 0745 horas, el piquete de carabineros identificados con el número 25 en el casco, llegaron a Plaza Italia para cubrir el turno de ese día, que sería igual que otros viernes: con manifestaciones y con carabineros en carros lanzaaguas y zorrillos. Sebastián Zamora utilizaba el casco número 25-12.

2.- Durante la mañana Zamora ya había detenido a alguien en las inmediaciones de Plaza Italia.

3.- A las 08:15 horas se instalaron en Plaza Italia y, a pesar de las horas muertas, estuvieron durante la mañana realizando acciones de contención.

4.- A las 14:30 horas terminaron la primera jornada y se fueron a almorzar. El personal del COP comió y descansó hasta las 16:00 horas.

5.- Desde las 16:00 horas hasta las 19;20, estuvieron formados en binomios (de a dos), de acuerdo a lo estipulado, vale decir, un escudero en primer lugar y un aprehensor detrás de ese escudero. Generalmente los aprehensores son más livianos y veloces que los escuderos. Así retroceden y avanzan hasta que reciben la orden de “embestida”.

6.- Ese día no fue distinto a otros viernes. Un grupo de manifestantes había estado durante el día protestando de distintas maneras. Pero después comenzaron lo acostumbrado: Carabineros avanzando y replegándose, por horas, mientras los manifestantes gritaban consignas y otros lanzaban piedras, como se puede apreciar en los 223 videos revisados por Ex-Ante.

7.- Pasado las 19:20 horas, a los piquetes 21 y 25 se les dio la orden de arremeter.

8.- Se preparan, se abren los escuderos y salen corriendo. Sebastian Zamora, de un metro 63 y 60 kilos, fue uno de los primeros en correr. Segundos después intentó un tacleo al menor de edad, de acuerdo lo aprendido en la escuela. Pero el resultado fue trágico: el joven de 16 años terminó en el río Mapocho tras caer desde el puente Pío Nono.

9.- 15 minutos después, un compañero de Zamora, se asomaba al río y observaba cómo un menor de edad estaba en el Mapocho tras caer luego de ser embestido por Zamora, quien intentaba detenerlo.

10.- La caída se produjo a las 19:35 y a las 19:36 se llamó a SAMU. Dos minutos después se llamó a bomberos.

exante

 

Encuentran cuerpo flotando en las aguas del Rio Bueno

Una mujer de aproximadamente 50 años fue encontrada sin vida, esto tras lanzarse desde el Puente Carlos Ibañez del Campo en Rio Bueno, información y datos que tendrán que ser confirmados por las entidades respectivas.

Hasta el lugar y tras la alarma publica debió acudir Personal SubAcuatico de bomberos de Rio Bueno para realizar la búsqueda de la mujer, la que fue encontrada sin vida en el puente Rio Bueno, cerca de la ruta 5.

En el lugar trabaja personal policial esperando las instrucciones para peritajes y el reconocimiento de la persona.

Rescatan y confirman identidad de hombre que se lanzó al Rio Bueno

archivo

Tras la busqueda realizada por carabineros y bomberos de las comunas de Rio Bueno y La Unión se logró confirmar la identidad del hombre que se lanzó desde el puente Carlos Ibáñez.

Luego de algunas horas de trabajo y tras la alerta de civiles se logró rescatar el cuerpo del hombre y confirmar su identidad.

Se trata de Néstor Saúl Sepúlveda Herrera, de 47 años de edad, quien dejó sobre el puente documentos, fotografías y una carta.

Hasta el momento se realizan las pericias respectivas al cuerpo para luego ser enviado al servicio medico legal para tras terminados los peritajes ser entregado a su familia.

Realizaron Charla sobre Declaratoria de Puentes de Río Bueno como Monumentos Nacionales

Fructífera resultó la Charla Patrimonial sobre la Declaratoria como Monumentos Nacionales de los puentes de Río Bueno, Carlos Ibáñez, Contra Uno y Chirre, realizada por la Coordinadora Regional de Consejo de Monumentos Nacionales, Sandra Ranz y la Arquitecto de la misma entidad en Los Ríos, Claudia Jiménez Caballero.

Según el estudio del Diagnóstico del Patrimonio Cultural del año 2010, existen 26 puentes en la Región con valor patrimonial, de los cuales destaca 9 puentes ferroviarios. La mayoría de ellos con estructura de fierro y de baja altura. Sólo uno estaba declarado como Monumento Nacional, categoría Histórico, el Puente de Collilelfu, en la comuna de Los Lagos y ahora se unirán tres más, todos de Río Bueno, sumando un total de cuatro para la Región de Los Ríos.

Los puentes Chirre y Contra N°1 fueron construidos en el contexto de ramales y subramales ferroviarios; cabe destacar que el puente Chirre, el segundo más alto de Chile, cambió su uso ferroviario a uso vial. Por su parte el puente Carlos Ibáñez del Campo, fue el único acceso vial a la ciudad hasta el año 2013; año en que se comenzó a construir un nuevo puente de acceso que se inauguró en noviembre de 2016 en el aniversario 90 de su inauguración en 1926.

El puente Ibáñez de 110 metros de lomgitud y 17 de alto, se construyó sobré las prístinas aguas del río Bueno, entre 1922 y 1926 en el gobierno del presidente Arturo Alessandri, y debe su nombre al presidente Carlos Ibáñez ya que en su mandato se construyeron los terraplenes del viaducto declarado Monumento Nacional, el cual está construido mediante el sistema Hennebique en hormigón armado. Actualmente aún está operativo con tránsito unidireccional como en su origen y se trabajara en conjunto con el MOP para su preservación.

Por su parte, el viaducto Contra Uno, se erigió para la ruta del tren que recorría la zona comprendida entre Cocule y Lago Ranco, el cual culminó su primera etapa de construcción en 1927.

El puente Chirre fue construido en 1940 para su uso ferroviario con el fin desarrollar la actividad forestal en la zona cordillerana de la actual comuna de Río Bueno y el sector de Entrelagos conectándose con el sector de Trumao. Actualmente es un gran atractivo turístico del cual se practica el deporte extremo del rappel desde sus 104 metros de altura.

Sandra Ranz Velásquez, enfatizó el impacto nacional que significa la declaratoria y el alto valor arquitectónico de las obras que aún se mantienen intactas a pesar de estar por cumplir un siglo.

Luis Reyes Álvarez, Alcalde de la comuna de Río Bueno destacó la declaratoria de los tres nuevos monumentos nacionales como producto del trabajo realizado desde el municipio colocando a la vanguardia patrimonial a la comuna de Río Bueno, destacando el valor de cobrará la zona conformada por el puente Carlos Ibáñez y el fuerte español San José de Alcudia.

El profesor y magister en historia riobuenino, Eduardo Araneda Pradenas, enfatizó que, “la importancia de la declaratoria del Consejo de Monumentos tiene un gran impacto para la comuna y la región de Los Ríos, ya que tiene varias aristas: la primera es que nació de la comunidad misma, la segunda es la intención de la autoridad comunal de apoyar ese clamor ciudadano haciendo las gestiones pertinentes para esto se haga realidad; y tercero, nosotros los fanáticos del patrimonio y miembros de la Comisión Bicentenario apoyamos esta iniciativa, y hoy es una feliz noticia con la cual podemos preservar esto tan valioso para las generaciones venideras”.

El valor patrimonial del Puente Carlos Ibáñez del Campo es testimonio de la inversión estatal durante las primeras décadas del siglo XX, en materia de conectividad terrestre hacia los nuevos poblados, en la zona centro sur del país. Se encuentra dentro de los primeros puentes con arcos inferiores en hormigón armado, construidos en Chile a principios del siglo XX. Es reflejo de una compleja obra de ingeniería, construida en base a la instalación de moldajes estructurados completamente de madera y apoyados sobre pilotes hincados bajo el nivel del río, en condiciones climáticas adversas.

El viaducto Ibáñez, destaca como un referente de calidad constructiva, ya que ha resistido diversos eventos naturales a lo largo de su historia, como crecidas de río y los terremotos de 1927 y 1960, manteniendo inalterados y en buen estado de conservación sus elementos constructivos y su uso original. Constituye un hito urbano en el acceso a la ciudad de Río Bueno, incorporándose armónicamente en su entorno compuesto por las laderas cubiertas de vegetación, el río Bueno y el Fuerte San José de Alcudia; conformando un paisaje de relevancia histórica que es importante preservar.

El valor patrimonial del puente Chirre, es testimonio de la inversión estatal en el sistema ferroviario sobre el que se sustentó el desarrollo económico y social durante la primera mitad del siglo XX en la zona centro sur del país. Su altura en la cual fue construido, las inclemencias climáticas en las cuales se encuentra expuesto y el contexto deshabitado y relativamente inaccesible en que se emplaza, hace de este puente una de las infraestructuras mas significativas desarrolladas en el sistema de ramales ferroviarios de la Región de los Ríos.

Representó una compleja obra de ingeniería, mediante la utilización de moldajes estructurados en madera, apoyados sobre pilotes hincados bajo el nivel del río, en una extensión vertical que supera los 100 metros de altura. Es uno de los primeros puentes de arco inferior de hormigón armado, construidos en Chile durante la primera mitad del siglo XX, siendo el más alto en su tipo.

El valor patrimonial del puente Contra Uno, (conocido como puente de Fierro) es testimonio de la inversión estatal en el sistema ferroviario sobre el que se sustentó el desarrollo económico y social durante la primera mitad del siglo XX en la zona centro sur del país. La altura en la cual fue construido, las inclemencias climáticas en las cuales se encuentra expuesto y el contexto deshabitado y relativamente inaccesible en que se emplaza, hace de este puente una de las infraestructuras mas significativas desarrolladas en el sistema de ramales ferroviarios de la Región de los Ríos.
Representó una compleja obra de ingeniería, mediante la utilización de moldajes estructurados en madera, apoyados sobre pilotes hincados bajo el nivel del río, en una extensión vertical que supera los 100 metros de altura. Es uno de los primeros puentes de arco inferior de hormigón armado, construidos en Chile durante la primera mitad del siglo XX, siendo el más alto en su tipo.

Piden viaducto que una provincias de Osorno y Ranco

La idea de construir un puente sobre el río Bueno, que una las provincia de Osorno (en la región de Los Lagos) y la de Ranco (en Los Ríos) continúa sumando fuerza. Esta vez fue el propio alcalde de La Unión, Aldo Pinuer, que reconoció la necesidad de levantar el viaducto, sobre todo pensando en que los tramos a unir están asfaltados totalmente.

Fue el diputado Sergio Ojeda quien se trasladó hasta la ciudad de la región de Los Ríos, remarcando la importancia de construir un puente en el sector de Trumao, algo que aseguró se pide desde hace 25 años por lo menos.

Una intención compartida por el alcalde Aldo Pinuer, quien se comprometió a complementar las nacientes gestiones, pues es la conectividad lo importante.

El sector oeste de ambas provincias ya cuenta con asfalto en la ruta Osorno-Trumao y también la ruta La Unión-Huicolla, restando el puente para conectar las dos vías.

Algo de vital importancia, a su juicio, que favorecerá no sólo a La Unión y Osorno, sino también Río Bueno, Lago Ranco y Paillaco, además de los habitantes de Trumao y Huicolla.

Tras un encuentro realizado en la ciudad de La Unión se levantó el lema “dos regiones para un puente”, solicitándose por parte del diputado Ojeda que sea la propia Cámara la que solicite al Ministerio de Obras Públicas que se realicen los estudios de factibilidad de esta obra, medida que se espera complementar con una entrevista con el titular de dicha cartera, Alberto Undurraga.

bbcl

Terminó instalación de vigas centrales del puente Río Bueno y proyecto entra en su fase final

El seremi del MOP, Jorge Alvial verificó en terreno la instalación del último segmento de las vigas centrales. De acuerdo a la proyección, se espera que la obra termine a fines de septiembre. 

Como una muestra más de que el proyecto avanza sin contratiempos. Así calificó el seremi de Obras Públicas de Los Ríos, Jorge Alvial el exitoso proceso que terminó con la instalación de las vigas centrales del nuevo puente Río Bueno, que se convertirá en el principal acceso a la comuna del mismo nombre, y que gracias a este hito, entra ahora en tierra derecha para su finalización.  

El proceso de alzamiento del último segmento de las vigas centrales del viaducto, cuya construcción y financiamiento están a cargo de la Dirección de Vialidad del MOP de Los Ríos (10.913 millones de inversión), concluyó este sábado de manera exitosa con la instalación de la última viga de 5 metros de alto, y cuyo peso aproximado alcanza las 170 toneladas.

Con esto, el avance físico de la obra alcanza un 92%, restando solamente los trabajos en la plataforma del puente, cuyos extremos norte y sur ya se encuentran hormigonados, restando sólo algunas terminaciones.  

“Ya hemos terminado el proceso de instalación del último par de vigas centrales del puente, dado las buenas condiciones climáticas, el equipo técnico procedió desde muy temprano el fin de semana a la instalación, llegado satisfactoriamente a los dos extremos; y ahora lo que viene en los próximos días es el ajuste correspondiente y los trabajos de terminaciones. 

 

Esta es una muy buena noticia en lo que se refiere a la fase final del proyecto, y ya podemos decir que el sistema estructural del puente está consolidado, lo que demuestra que todas las etapas de este proyecto se han llevado con la máxima prolijidad, y con todas las medidas de seguridad, porque lo que corresponde al MOP es entregar un viaducto en las mejores condiciones, tal como ha sido planificado”, enfatizó el seremi de Obras Públicas de Los Ríos, Jorge Alvial.   

En las próximas semanas, se deben completar los trabajos de acceso al puente, además de las obras en los extremos norte y sur, tramos que ya se encuentran hormigonados, con barandas y ciclovías instaladas.

De acuerdo a la proyección del MOP, se espera que la obra esté completamente terminada a fines de septiembre próximo.

Auditoría reveló fallas en construcción del Puente Río Bueno

Un nuevo informe de auditoría develó fallas en la construcción del Puente Río Bueno en la región de Los Ríos, constatando deficiencias en la obra e incumplimientos de la inspección fiscal a cargo de la empresa Zañartu consultores.

Así lo consigna el informe final sobre inspección a la obra de Reposición Puente Río bueno en la ruta T-71, trabajos que realiza la empresa Copcisa S.a, el que según detalla en los resultado de la inspección, se detectaron deficiencias constructivas y falta de documentación exigida en las bases administrativas, especificaciones técnicas especiales, generales y de prevención de riesgos.

Estas fallas, las que califican como de mediana complejidad, están relacionadas con daños en las distintas carpetas asfálticas, fisuras y grietas en el hormigón correspondiente a calle Condell, una de las vías de ingreso al viaducto.

Según detalla el informe, el inspector fiscal de la obra, perteneciente a la empresa Zañartu,- la misma que realizó la inspección fiscal del polémico puente Cau Cau y de la sobras Costanera Norte-, dio cuenta de las situaciones informando a la empresa, sin embargo, la firma no habría cumplido con todos los procesos.

A las fallas se suma que obras de paisajismo consideradas dentro del proyecto no cuentan con la aprobación de la Dirección de Obras Municipales de Río Bueno, permisos que deben ser regulados por el organismo municipal.

El alcalde de Río Bueno, Luis Reyes, dijo que oficiará al Ministerio de Obras Públicas, quienes no dieron cuenta a su municipio de dichas fallas, agregando que le preocupa la estructura del puente y la instalación de la viga central del viaducto que aún no se coloca y que estaría recién en cálculo.

El informe detalla que para las observaciones que se mantienen, se deberá remitir un “Informe de Estado de Observaciones” en un plazo máximo de 60 días hábiles, fecha que se cumple esta semana.  

biobiochile

Lee el informe completo a continuación

Informe puente Río Bueno